高いお金を払ってコーティングしたのに、思ったよりすぐに効果が落ちた…。
そんな経験、ありませんか？
実はその原因、”下地処理”をしっかりしていなかっただけかもしれません。
この記事では、初心者でもできるプロ仕様の下地処理方法をステップバイステップで解説します。
私自身、最初は自己流で仕上がりもイマイチでしたが、
正しい下地処理を覚えてからは「施工後の輝き」と「持続力」がまるで違いました。
たとえば、1本で鉄粉・スケール・油分まで落とせるケミカルや、
プロが愛用する拭き取りクロスなど、選び方一つで結果が大きく変わるんです。
下地処理ってなに？なぜ必要なの？
下地処理とは、車のボディをきれいに整える「コーティング前の準備作業」のこと。
これを行うかどうかで、仕上がりの美しさも、コーティングの持ちも大きく変わります。
車の塗装面は、一見きれいに見えても実は細かな鉄粉、水アカ、油分、洗車傷などが付着しています。この汚れやダメージの上からコーティングをしても、しっかりと定着せず、
早期に劣化してしまうことがあるのです。
つまり、土台が整っていないと、
いくら高価なコーティングをしても台無しになってしまうということです。
たとえば、鉄粉を除去せずにコーティングを施工した場合、
見た目はきれいでも手触りがザラついたままで、ツヤも均一になりません。
また、スケール（水ジミ）を放置すると、コーティング剤が上手くのらず、
ムラやシミの原因になります。
さらに、油分が残った状態では、コーティング剤が弾かれてしまい、
定着率が大幅に落ちてしまいます。
プロの現場では、洗車、鉄粉除去、水アカ除去、磨き、脱脂といった工程を経て、
初めてコーティング作業に入ります。これが“下地処理”と呼ばれるもので、
文字通り「下の地面を整える」作業。
見えない部分だからこそ丁寧にやることが、仕上がりに圧倒的な差を生み出すのです。
つまり、車の下地処理とは「美しさと保護力の土台づくり」。
これをするだけで、コーティングのノリ・持ち・光沢がワンランク上がります。
「下地処理をしない施工は、ノーメイクでファンデを塗るようなもの」
──そのくらい大切な作業なのです。
これが失敗しない下地処理の全体の流れ
下地処理は「順番」が命。
正しい順序で進めることで、無駄な作業を減らしつつ、効果的に汚れを落とし、
コーティングの定着力を最大限に引き出すことができます。
車の表面には様々な種類の汚れが複雑に重なっています。
たとえば、鉄粉→水垢→油脂汚れの順で汚れが層になっていることもあります。
このとき、順番を間違えて水垢を先に落とそうとすると、
鉄粉が残った状態でスポンジを使うことになり、ボディに傷をつける原因にもなります。
また、必要以上に工程を繰り返すと、時間も体力も無駄に消耗します。
逆に、最適な流れに沿って行うことで、汚れを効率よく除去でき、
作業後のコーティングが驚くほど長持ちするのです。
では、実際の下地処理の正しい流れを、以下にステップバイステップで紹介します。
【ステップ1】 洗車（予洗 → 本洗い）
シャンプー洗車でホコリや泥を落とします。
ここでしっかり汚れを流しておかないと、次の工程でボディを傷つける原因に。
【ステップ2】 鉄粉除去
粘土・鉄粉クリーナーを使って塗装表面に刺さった鉄粉を除去。
粘土は傷が入りやすい為、液体クリーナーの方が初心者にはおすすめ。
【ステップ3】 スケール（水垢）除去
酸性クリーナーなどで、雨ジミ・水道水のミネラルによる白いウロコを分解。
必ず直射日光を避けて作業。
【ステップ4】 油分除去
ワックスや古いコーティング、皮脂や排ガス汚れなどを微粒子研磨剤入りのクレンジングで除去。
これが残っているとコーティングの定着が弱くなります。
【ステップ5】 磨き（必要に応じて）
塗装面の状態によっては、軽研磨を入れて洗車キズなどを整える。
初心者には不向き。
【ステップ6】 脱脂
IPAや専用プレップ剤を使って、ケミカル残りや油分を除去。
これがコーティング前の最終仕上げです。
この順番を守るだけで、「傷をつけない」「ムラを防ぐ」「コーティングが長持ちする」
という三拍子がそろいます。
下地処理の流れは面倒そうに見えますが、ステップを追うだけで確実に結果が出る”黄金ルート”です。
次の章では、この手順に必要な道具やケミカルを初心者向け・プロ向けに分けて紹介していきます。
まずは準備！必要な道具とケミカルを揃えよう
下地処理は道具選びで結果が決まる。
正しいケミカルとクロスを揃えるだけで、施工の効果・安全性・満足度がぐんと上がります。
市販されているケミカルにはピンからキリまであり、
間違った組み合わせや使い方をするとボディを傷つけたり、
せっかくのコーティングの持ちが悪くなったりすることもあります。
「初心者向けに扱いやすい製品」と「プロが現場で使う製品」の違いを理解して、
目的や技量に合わせて選ぶことがとても重要です。
ここでは、初心者でも扱いやすくて結果が出やすいアイテム5選と、
プロ仕様の高性能アイテム5選をそれぞれ紹介します。
初心者でも揃えやすい！基本のケミカル5選
- 鉄粉除去剤：オカモト産業 CARALL ボディークリーナー 鉄粉クリーナー
- スケール除去剤：ファンタスティックエックスエム ウォーターマークリムーバー
- 油分除去剤：ワックスウォッシュ（WAX WASH）リアクリーン
- 脱脂剤：DETAIL ARTIST IPA高濃度タイプ
- 塗布・拭き取り用クロス：武田コーポレーション マイクロファイバークロス
🔻【特におすすめ】
リンレイ 水アカ一発（鉄粉・スケール・油分除去の三役）
初心者で「何を選べばいいかわからない…」という方には、
これ1本で3つの処理ができる多機能タイプがおすすめです。
これなら鉄粉、水垢、油脂汚れの除去が一度で済みます。
ワックス効果もあるので、これだけで完結してもいいかも…
クリームタイプなので「窓に垂れて施工失敗」なんてことも予防できます。
プロも使う！おすすめケミカルアイテム紹介
- 鉄粉除去剤：Labocosmetica SIDERO（ラボコスメティカ シデロ）
- スケール除去剤：PROVIDE（プロヴァイド） A06
- 油分除去剤：PROVIDE OCメンテナンスクリーナー
- 脱脂剤：LUMINUS PREP PRO（ルミナス プレッププロ）
- クロス：京都ディテール 贅沢マイクロファイバータオル 中谷哲平
どんなに丁寧に作業をしても、道具とケミカルが間違っていれば意味がありません。
逆に言えば、正しいアイテムを選びさえすれば、初心者でもプロ級の下地処理が可能です。
次章からは、実際の作業手順にそって、各工程ごとの注意点とコツを解説していきます。
ステップ① 洗車と鉄粉除去
下地処理の第一歩は「洗車」と「鉄粉除去」。この段階でどれだけ丁寧に汚れを落とすかが、
全体のクオリティを左右します。
いきなり高価なコーティングを塗っても、ボディに砂や泥が残っていたら意味がありません。
最悪の場合、砂粒が研磨剤のような働きをして、塗装にキズを入れてしまうことも。
まずはシャンプー洗車で目に見える汚れをしっかり落とし、
次に見えない鉄粉を確実に除去することが基本です。
鉄粉は目には見えにくいものの、ボディにザラザラと刺さっている金属の粒子です。
これを放置したまま作業を進めると、
次の工程でスポンジやクロスを滑らせた際にキズの原因になります。
シャンプー洗車の手順
- まずは高圧洗浄で泥・ホコリを落とす（予洗）
- 中性カーシャンプーを使い、スポンジで優しくボディを洗う
- 上から下へ、面ごとに洗い・流しを繰り返す
- すぐに水で流して、泡や汚れを残さないようにする
- 洗車後はできればブロワーか吸水性の高いクロスで拭き取り
ここまでは、普段の洗車と同じ流れですが、このあとが下地処理ならではの工程です。
鉄粉除去の手順
- ボディが冷えている状態で、専用の鉄粉除去スプレーを吹きかける
- 紫色に変色してきたら鉄粉が反応している証拠
- 数分放置後、優しく水で洗い流す（擦らない）
- 必要に応じてスポンジや専用クロスで軽く撫でて再確認
👉 初心者には液体タイプの鉄粉クリーナーが安全でおすすめ。
とはいえ1パネル毎の施工をおススメします。
※筆者は全体施工してシミになったことがあります。
粘土タイプは効果が高い反面、扱いに慣れが必要です。
注意点
- 直射日光下での作業は絶対NG（クリーナーが焼き付く）
- 風が強い日も避ける（砂ぼこりが飛んできて逆効果）
- 鉄粉除去後は一度水で完全に流してから次工程へ
洗車と鉄粉除去は、いわば下地処理の“基礎工事”。
ここを手抜きすると、どんなに高性能なケミカルを使っても期待通りの効果は得られません。
逆に、ここをしっかり行えば、後の工程がスムーズに進み、仕上がりの美しさもグッとアップします。
次は、より目に見えにくい「水垢」や「油脂汚れ」を落とす工程へと進みましょう。
ステップ② 水垢除去と油分除去
水垢と油脂汚れを除去することで、ボディ表面を“素の状態”に戻し、
コーティングの密着力を最大限に高めることができます。
洗車と鉄粉除去を終えたボディには、まだ目に見えない汚れが残っています。
水道水のミネラル成分が乾いて固着した
「水垢（スケール）」や、ワックス・排ガス・皮脂などによる「油脂汚れ」です。
これらを除去しないままコーティングを施工すると、密着が不完全になり、
すぐに剥がれたりムラになったりする原因になります。
特に水垢は透明で見えにくく、一見きれいに見えても光を当てるとウロコ状の模様が浮かぶことも。
油脂汚れは、見た目には分かりにくくても、触るとベタつきやヌメりを感じることがあります。
これらの汚れは洗車では落ちきらないため、専用のケミカルを使った処理が必要になります。
水垢除去の手順
- ボディが乾いている状態で、スケール除去剤（酸性ケミカル）を塗布
- 反応を待つ（約30秒〜2分）※直射日光・高温時は注意
- 水でよく洗い流す
- 必要に応じて繰り返し施工
👉 使用例：ファンタスティックエックスエム ウォーターマークリムーバー
- 雨ジミ・白いウロコに有効
- 酸焼けしにくい設計で初心者にも安心
- ガラス付着時はすぐに拭き取ること
油脂汚れ除去の手順
- スポンジまたはマイクロファイバークロスに油分除去剤を塗る
- 円を描くようにボディを軽く撫でる
- 乾く前にクロスで拭き上げる
👉 使用例：ワックスウォッシュ（WAX WASH）リアクリーン
- コーティングの邪魔になる油脂をしっかり除去
- 色あせや塗装ダメージを防ぐ設計
注意点
- 目立たない場所でテストしてから本施工を行う
- 作業は涼しい時間帯、または日陰で行う
水垢と油脂汚れをしっかり落とすことは、“見えない汚れ”との戦いです。
下地処理のなかでも、もっとも「差」が出る工程といえるでしょう。
特別な技術は必要ありませんが、専用のケミカルを正しい手順で使うことが大切です。
次は、下地処理の総仕上げ「脱脂」と、いよいよコーティング前の最終チェック工程へ進みます。
ステップ③ 脱脂と最終チェック
脱脂と最終チェックは、コーティング施工前の“最終防衛ライン”。
この工程で油分やケミカル残りを取り除くことで、コーティングの定着と耐久性が格段に向上します。
水垢や油脂汚れを除去しても、微細なケミカル成分や油分が塗装面に残っていることがあります。
これらは見た目では判断しづらいですが、残っているとコーティング剤が弾かれてしまい、
ムラや定着不良の原因となります。
特にグラフェンやガラス系などの高機能コーティング剤ほど、
下地との密着力に影響を受けやすいため、脱脂は欠かせません。
また、最終チェックでは、洗い残し・ムラ・キズなどを確認し、
必要に応じて再処理や部分補正を行うことで、完成度が一段と高まります。
脱脂の手順
- ボディ表面が乾いていることを確認
- マイクロファイバークロスにプレップ剤をスプレー（直接塗装面ではなくクロスに）
- 軽い力で均一に拭き上げる
- すぐに別の乾いたクロスで仕上げ拭き（2度拭き）
👉 使用例：DA AIR
最終チェックポイント
- ムラが残っていないか
- 拭き残しや乾燥ムラがないか
- 光に当てて塗装面の均一性を確認
注意点
- 脱脂中は風やホコリに注意（再汚染防止）
- クロスは高密度タイプを使用し、できれば使い捨てか専用で使い分ける
- 一度で終わらせようとせず、面ごとに丁寧に拭く
この「脱脂とチェック」工程を甘く見ると、
せっかくの下地処理や高価なコーティングが台無しになります。
逆に、ここをしっかり押さえておけば、コーティングのノリも仕上がりも抜群です。
最後の仕上げこそ、プロの差が出るところ。
初心者でも焦らず、ゆっくり丁寧に作業すれば、確実にレベルの高い仕上がりが手に入ります。
次章では、よくある質問とトラブルのQ&Aを通じて、実践時の疑問や不安を解消していきましょう。
失敗しないためのQ&Aとよくある疑問
「これで本当に大丈夫？」と不安になりがちな下地処理。
でも、よくある疑問や失敗例を事前に知っておけば、初心者でも安心して施工に臨むことができます。
下地処理は専門的なイメージがありますが、実際のつまずきポイントは「やり方」よりも
「思い込み」や「誤解」が原因になっていることが多いです。
「鉄粉除去ってどのくらい必要？」「スケール除去って全員に必要？」「脱脂しすぎるとダメ？」
など、ちょっとした不安がモヤモヤしたままだと、作業そのもののハードルが高く感じてしまいます。
そんな疑問を、ここでスッキリ解決しましょう！
Q1. 鉄粉除去は毎回やらないとダメ？
A. いいえ、毎回ではありません。
新車や、普段屋内保管している車であれば、月1〜2回のチェックで十分。
触ってザラザラを感じたら施工のサインです。
Q2. スケール除去剤を使うと塗装が傷む？
A. 適切に使えば問題なし。
酸性のケミカルは強力ですが、用法を守れば安心。
日陰で施工し、放置時間を守ることが大切です。
Q3. 油分除去剤と脱脂剤って何が違うの？
A. 目的が異なります。
油分除去剤は「古いワックスや皮脂などの脂汚れを落とす」ためのもの。
脱脂剤は「施工直前の最終仕上げ」で使用し、塗装面を“無”の状態に整えます。
Q4. 下地処理にどれくらい時間がかかるの？
A. 初心者なら半日〜1日見ておくと安心。
慣れれば2〜3時間で可能ですが、最初はゆっくり丁寧に行うのがコツです。
Q5. スポンジやクロスって、普通の家庭用でいいの？
A. 基本的には専用品を使いましょう。
ホームセンターのタオルなどは繊維が粗く、キズの原因になります。
専用品は塗装に優しい素材で設計されています。
Q6. 雨が降りそうなときは施工してもいい？
A. 原則NG。
乾燥前に雨に濡れるとケミカルが流れたり、施工ムラになります。
天気予報を見て、晴れの日に作業しましょう。
Q7. ガラスやメッキ部分にも同じケミカルを使っていい？
A. 基本はボディ専用。
メッキやガラスは素材が異なるため、別の専用品を使うのが安全です。
Q8. 途中でやめても大丈夫？
A. 中途半端な状態はNG。
鉄粉除去だけで止めると、残留成分が塗装を傷めることも。
時間が足りないときは、一工程ごとに完全に洗い流して終了するようにしましょう。
誰でも最初は疑問や不安があります。
でも、よくある疑問と正しい対処法を知っておくだけで、下地処理の成功率は一気にアップします。
やってみれば意外とカンタン。
ポイントさえ押さえれば、初心者でもプロ顔負けの仕上がりが実現できます。
まとめ
【下地処理こそが“差がつく秘訣”】
ここまでお読みいただきありがとうございました！
車のコーティングにおいて、最も重要で、最も見落とされがちなのが「下地処理」です。
ただ洗車するだけではなく、鉄粉・水垢・油脂汚れを順序よく取り除き、最後に脱脂して整える。
このプロセスを踏むことで、
どんなコーティング剤でも本来の性能を最大限に発揮させることができます。
初心者の方でも、記事内で紹介したアイテムや手順をそのまま実践すれば、
プロに近い仕上がりを実現できます。
逆にこの工程を飛ばしてしまうと、せっかくのコーティングも長持ちしないばかりか、
見た目の美しさにも差が出てしまうでしょう。
「どこから始めていいかわからなかった」方も、「いつも自己流でやってた」方も、
この記事をきっかけに、ぜひ正しいステップを取り入れてみてください。
最後まで読んでいただき、本当にありがとうございました！
あなたのカーライフがもっと輝くことを願っています。